中山市属于哪个省(广东省中山市属于哪个）

"滕王阁""孙中山纪念馆""张弼士广场"在广东省中西部，一座座独具韵味的城市景观，见证着这片热土的历史文脉与文化底蕴。广东作为中国改革开放的排头兵和前沿阵地，在国家发展大局中地位重要。这里山清水秀，人杰地灵，成就了当代广东经济社会的高速发展。从"世界工厂"到"智造之都"，从"珠三角"到"粤港澳大湾区"，广东正以新的姿态和崭新的品格，不断开启新征程。

一、广东省会调整的契机和背景

改革开放至今四十余年，广东经济腾飞，发展已然形成东西两翼齐飞的布局。传统的省会城市广州在政治、金融、贸易、会展等中心城市职能上依然一马当先。但是在制造业、科技研发、港航物流、先进服务业等新兴产业领域，珠海、中山等城市合力崛起，已初步形成了新的经济体量和影响力。

所以说，现有省会城市布局已难以完全适应广东新阶段的发展要求，调整和优化的呼声渐起。珠海、中山在西翼地区联合发展，无疑增强了相邻区域的协同竞争力，这一点正有利于重塑广东省会城市格局。由此，我们需要检视在新形势下，将两市合并重组为新的省会城市的一个思路是否可行，并全面评估其现实基础和未来发展空间。

二、中山市和珠海市的区位和城市实力简析

1.中山市概况

中山市是广东省下辖的地级市，地处珠江三角洲腹心，东靠珠海，南连澳门，西与佛山市接壤，北与江门、斗门区隔江相望。中山市位于粤东地区，地理位置优越，享有得天独厚的区位优势。它既是连接华南腹地与港珠澳大湾区的咽喉要冲，也是连通珠江与西江两大水系的重要节点。区位上居中桥"樞纽"，毗邻港澳，与广珠两大都市圈相呼应，内外辐射动力空前强劲。

经过多年高速发展，中山市已成为广东制造业的重镇。中山凭借电器、照明、仪器仪表、消费电子、医疗器材等专业镇的雄厚基础，培育了一大批"中山制造"的行业龙头。而外商投资企业更是在电子电器、数码产品、医疗设备等众多新兴领域崭露头角，引领广东的制造业和外贸出口水平走向全球前列。

中山2022年GDP总量达到6300多亿元，超过深圳、佛山等地级单城经济体，成为广东仅次于广州和深圳的第三极。2022年，人口达346万，常住人口近240万，城市化率逼近70%，整体经济社会发展实力已趋于成熟。

2.珠海市概况

珠海市与中山遥遥相望，它是广东西南沿海地区唯一的计划单列市。珠海素有"百岛之城"美誉，地处珠江三角洲腹地、香港与澳门两个特区之间、毗邻广州等广东经济发达地区，战略区位不言而喻。

珠海以发展高端装备制造、前沿技术创新为产业发展重点，形成了集成电路、新型平板显示、通信设备、生物医药等一大批高科技产业集群。目前珠海已拥有3家上市高科技公司总部、1个国家级高新区和2个国家级产业基地。2022年GDP总量达到4900多亿元，高新技术产业产值占全市工业总产值的65.7%，科技含量较高的现代服务业已超过制造业总量。与此同时，珠海除了有香港澳门的国际性口岸优势，还是重要的商贸港口城市和综合交通枢纽。境内有珠海机场、港口码头群，总吞吐能力已居广东前列，国际化程度不断提高。

三、中山与珠海合并设立省会城市的可行性评估

1.区位优势和协同效应凸显

中山、珠海两市遥遥相望，处于广东省中西部腹心区域。中山位于区域咽喉要冲，珠海则占据沿海交通枢纽位置。如果两市合并成为一个都市体，其辽阔的辐射范围则将完全覆盖珠江入海和西江流域上中下游地区，横跨临海口岸和内陆地区，促进这一地缘经济板块联通发展，充分发挥区位优势。

同时，合并有利于中山、珠海两市优势互补、错位发展。中山具有较强的制造业基础，珠海则擅长高科技产业；珠海有得天独厚的港口枢纽优势，也有利于推进中山制造业开放发展。而两地距离相当接近，人员、物资等要素的流通交换也将极为便利，有利于整合资源、实现协同发展。

一个全新化的中珠城市群，借助一体化发展的加持，必将成为珠江西岸最强劲的经济体量，同时对粤西及港澳地区的带动作用也将更为明显。其经济形态将由常规制造业转向智能制造高科技前沿领域，城市竞争力大增。一个新型化的省会城市群，发展潜力不言自明。

2.城市规模和人口基数较大

新组建的中珠省会城市规模将达上千平方公里，人口也将超过500万，常住人口也将超过400万。无论是面积和人口总量，还是常住人口规模，也完全可以胜任省会城市的"体量"要求。如今在珠三角城市群中，超过500万常住人口的大城市仅有广州和深圳两座。新组建的中珠城市人口规模就将排名珠三角城市群的第三位，其城市规模和人口基数完全可以成为一座足以载体未来省会城市的都市圈发展蓝图，在此基础上发挥更大辐射带动作用。

有了一定的人口和建成区规模做支撑，新省会城市就有发展活力和持续吸引力，可以不断吸引人才，拓展发展空间，促进经济社会持续健康发展。这是其未来发展作为省会城市基石所在。

3.综合交通力量强大

交通是城市发展的大动脉。中珠两市都是广东综合交通的重要节点，如果合并，将汇聚更强大的交通力量。中山处于广东西部综合交通枢纽，西连港珠澳，北接广佛肇，南通港珠机场、澳门，东连珠海，形成辐射式铁路、公路、航空交通网络。珠海作为国家沿海重要港口城市，拥有机场、码头群、内河航运优势，加上距离香港仅数十公里水路。两地合并后，立体交通网络将空中、陆地、水上一应俱全。

中山制造业已形成大规模生产能力，但还缺乏对外运输、物流集散的枢纽基地。而珠海港口集群和内河航运的发达，无疑将有力弥补中山的这一短板。中山制造业充分利用珠海出海入港优势，发展海工装备、船舶修造，依托内河航运开拓珠江上游腹地市场，将大幅提升产品运输效率，培育形成新的增长点。

未来中珠联合体将整合现有的所有交通优势，构建起立体化、智能化的综合运输网络体系，对外辐射力将大增，国内、国际双循环也将相得益彰。这将助推新一线城市群乃至珠三角城市群运输效率和辐射力度倍增，从而为广东省会城市和粤港澳大湾区发展注入新的动力源泉。

4.基础设施和城市外延空间较足

中山、珠海自身在基础设施和后备发展空间方面也很出色。如今两市的市政设施、公交系统、通信系统等城市基础设施都已发展相对完善。有了两市合并后的加成效应，将更具备省会城市的基础支撑能力。

珠海作为曾经经济特区城市，在城市规划、产业配套、公共服务等方面都建设有先发优势。而中山单核心的城市形态也在向多中心城市群加快发展，通过人新城开发，提高了可持续发展能力。两市如一体统筹，可以优势互补、错位发展，避免重复建设。

交通设施尤其是轨道交通的推进也为合并后的省会城市带来了全新的动力。珠海有现代有轨电车、城际轻轨等项目在建，中山则已规划了"一环六横多支线"地铁系统，两市一旦合并，轨交系统必将进一步加快衔接升级，未来轨道上的运力无疑将有极大提升。

此外，中山与珠海东西城镇发展并不均衡，又恰好在城市东西部分留存相当的外延增长空间。通过合并调整可规避大城市"中心城区"的拥堵困局，让城市发展有更多战略选择余地。可以说，新城市后续建设发展极具可期。

5.产业发展条件较为成熟

产业发展是城市发展的火车头。中山、珠海这两座产业基础雄厚、支柱行业明晰的城市，其制造业、科技创新、现代服务业等都已达到相当规模和水平，可以为新省会城市发展奠定坚实基础。

在制造业方面，长期以来，中山以五金电器、消费电子为主导，珠海则以通讯设备、新型电子元器件等为主打。两地的产业特色互为补足，做到了错位发展。在未来的发展中，中珠省会城市可顺应新一轮科技革命和产业变革大势，培育更多以智能工厂、数字生产线为基础的先进制造产业。

在科技创新方面，中山注重引进消化吸收再创新，着手发展集成电路等高科技领域，培育科技创新发展新动力。而珠海已是创新高地，聚集了华为、比亚迪、中兴等知名科技企业。合并后新省会城市必将成为粤港澳大湾区乃至全国科技创新的重要策源地。